道路建设实习总结汇总。

在不断进步的时代，越来越多的事务都会使用到报告，要注意报告在写作时具有一定的格式。相信很多朋友都对写报告感到非常苦恼吧，以下是小编为大家收集的道路工程实习报告，欢迎阅读与收藏。

道路建设实习总结 篇1

实习方向：道路与桥梁工程

实习地点：XXXX

实习时间：6.12-6.22

实习学生：XXXX

贯彻理论联系实际的原则，使学生到施工现场或管理部门去学习生产技术和管理知识。施工实习不仅对学生能否在实践中演习知识技能的一种训练，也是对学生的敬业精神、劳动纪律和职业道德的综合检验。

土木工程的学习，不仅要注意知识的积累，更应该注意能力的培养，为此，学校为了让大家对本专业有更好的认识，在我们大二的期末，组织了一次外出实习，好让大家可以将平时在课堂上学到的东西联系到实际当中。

进入路桥专业已经一学期了，可对这个专业并不十分了解，现在终于有机会可以对这个专业有个较全面的认识，我们感到十分的开心。

认识实习是土木工程教学计划中第一个实践性教学环节，其对本土学生建立正确的专业思想，树立正确的专业知识学习态度有极其重要的影响作用。

实习分两部分：参观实验室模型，工地，各种建筑和路桥;听讲座。

通过本次实习参观中，我们主要了解了如下内容：

1：实际观察各种路桥模型，理论联系实际，认识并了解路桥的结构，

2：通过自己实地的观察并记录，了解公路的交通量，计算一般地市内公路桥梁的交通压力，

3：了解板的配筋方法、施工要领。

4：了解桥梁交通中的作用、及其与道路线型的主从关系。

5：了解桥址选择依据，及其与河流走向的关系的内容和要求。

6：了解立交在城市交通中的作用及其主要组成部分。

7：了解桥梁、板桥、斜拉桥等的结构构造特点。

本次实习讲座中，我们主要了解到：

1、了解路桥结构设计的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

2、了解工程建设监理的主要工作内容、工作程序、工作方法及前景;

3、了解路桥工程项目管理的主要工作内容、工作程序。

一：动员大会

6月12日上午7：30，我们土木6、7、8三个班到了校本部开实习动员会，两位老师对实习的安排作了详细的说明。由于大家对本部的情况不是很了解，所以我们好多同学都迟到了。还好，老师没有批评我们，这让我原本因为第一次实习而紧张的心情有了很大的转变，给我们介绍实习内容的是一个上个年纪的教授，虽然岁月的皱纹已经出现在他的脸上，可是他的声音却依然铿锵有力，通过他的介绍我们知道了实习的有关时间(6月12至6月23号)目的(加强理论与实践的联系)地点(大部分是在XX本市，个别是去别的地方)以及实习期间我们所应该完成的一些任务(仔细观察各种建筑的`结构和构造，每天都要写一篇日记)。在这之后他有强调了实习中应注意的安全问题，以前我们学校就有过因为实习期间不注意安全而出现事故的例子，所以他在说这话的时候用了很严肃的语气。因为是认识实习，我们的专业知识肯定不够应付实习中所遇到的一些问题，有鉴于此，老师建议我们在实习前先去图书馆借阅有关书籍，在实习期间以便弄懂和加深对实习时遇到的不明白的地方的理解

老师还交代了一下实习中的注意事项。我们要遵守实习规定的时间，按时到达和按时回来。我们要团结和互相帮助，这样我们的实习一定会顺利的完成。并且在每天的实习之后我们还要写一篇不低于200字的实习日记，记录每天的实习所得，也算是心情日记吧。

二：交通量的测定

实习日期：20xx年6月13日

实习目的：测定地市道路的交通量

实习地点：XX大酒店路口东西方向

组员：XXXX

我们6月13号的任务是测道路交通量。我们班的学生分成了三个实习小组，每组平均10个人。上午九点左右，我所在的实习小组从宿舍出发，到达了XX大酒店路口。虽然我们这组的人员比较少，可是我们还是各自分配了任务，一个人负责记录从东往西的汽车的数量，一个人负责记录从西往东的汽车的数量，其他两个人分别负责自行车数量的测定和摩托车数量的记录。

分好之后我们就开始测量了，我负责的是统计单位时间里汽车的数量，不知不觉的半个小时就过去了，它让很多车辆从我们眼前驶过，同时也让我们想要得到的数据出现在我们的记录纸上。数据如下：自行车：161辆，其中由北向南68辆，由南向北的有93辆

摩托车：98辆，其中由北向南49辆，由南向北的有49辆

汽车：546辆，其中由北向南303辆，由南向北的有243辆

回到宿舍之后我们又对数据进行了分析：自行车的流量(一小时)S=2161=312辆/H，其中由北向南S1=682=136辆/1H，由南向北的有S2=932=186辆/1H;摩托车每小时流量：M=982=196辆/H，其中由北向南M1=492=98辆/H，由南向北的有M2=492=98辆/H;汽车每小时的流量：N=5462=1092辆/H，其中由北向南N1=3032=606辆/H，由南向北的有N2=2432=486辆/H。

实习的第一天就这样结束了，总的来说感觉还是不错的，虽然天很热，但是我们还是坚持下来了，这使我们对接下来的实习更有信心了!

三：参观路桥模型

实习日期：20xx年6月14日

实习目的：参观本部实验室路桥模型

实习地点：本部土木工程系实验室

组员：XXXX

在与具体的路和桥建筑接触之前，老师安排我们进行了一次各类路、桥模型的参观，当各类桥的模型展现在我们面前时，老师一边给我们讲解，一边拿起相应的模型给我们看，以前只是大概知道桥的一些构造，但今天从老师的讲解中我们知道了更详细的情况：桥梁工程是土木工程中的一个分支，它与房屋建筑工程一样，也是用砖石、木、混凝土、钢筋混凝土和各种金属材料建造的结构工程。桥梁按其受力特点和结构体系分为：梁式桥、拱式桥、刚架桥、吊桥、组合体系桥，吊索桥、斜拉桥等。按照桥的用途、大小模型和建筑材料等方面，桥梁又分为：

(1)按用途分类公路桥、铁路桥、公路铁路桥、农用桥、人行桥、运水桥、专用桥梁。

(2)按照桥梁全长和主跨径的不同分类特大桥(多孔桥全长大于500m，单孔桥全长大于100m)、大桥(多孔桥全长小于500m，大于100m，单孔桥全长大于40m，小于100m)、中桥(多孔桥全长小于100m，大于30m;单孔桥全长小于40m，大于20m)和小桥(多孔桥全长小于30m,大于80m;单孔桥全长小于20m，大于5m)。

(3)按照桥梁主要承重结构所用的材料分类垢工桥、钢筋混凝土桥、钢桥、木桥(易腐蚀，且资源有限，除临时用外，一般不宜的采用)等

(4)按照跨越障碍的性质分类跨河桥、跨线桥、高架桥和栈桥等。(5)按照上部结构的行车道位置分为：上承载式桥、中承载式桥、下承载式桥。为了更深的让我们了解桥梁老师也把桥的组成介绍给我们听：桥梁的支撑结构为桥墩与桥台。桥台是桥梁两端桥头的支承结构，是道路与桥梁的连接点。桥墩是多跨桥的中间支承结构年，桥台和桥墩都是有台(墩)帽、台(墩)身和基础组成。

看完桥梁模型之后，我们又来到了道路的设计示意图前面：我国公路等级按照其使用功能分为高速公路、一级公路、二级公路、三级公路、四级公路五个等级。另外，按照公路的位置以及在国民经济中的地位和运输特点的行政管理体系分类为：国道、省道、县道、乡(镇)道及专用公路几种。

公路的结构建设：路基建设、路面建设、公路排水构筑物建设、公路特殊构筑物、公路沿线附属结构建设。

四：参观XX大桥

实习日期：20xx年6月15日

实习目的：参观XXXXXX大桥

实习地点：XXXXXX大桥

组员：XXXX

早上5：50的时候全班的同学不约而同的集中到了校门口，大约6：30的时候三辆客车缓缓而来，车还没停稳，人家便蜂涌而入，各自找好了自己的座位。

7：10分的时候我们到达了今天的第一站：XXXXXX大桥。

XXXXXX大桥素有长淮第一桥之称。其位XX镇东南端，是XX上最长的铁路、公路两用桥。XXXXXX大桥由国家投资，铁道部大桥局第四工程处施工，公路桥面沥青摊铺由市政工程公司施工。大桥由市XX大桥工程指挥部负责工程建设，1977年7月开工，1980年10月完成铁路桥工程，并试车行驶成功。1982年7月公路桥建成通车。

铁路桥正桥6孔，孔长96米，桥面铺设双轨，南端引桥61孔，北端引桥26孔，每孔跨径32.7米，全长3428.5米。河面主桥6跨，长579.6米，公路桥面至地面垂直距离38米。上层公路桥引桥南有61孔，北有19孔，每孔跨径32.7米，全长3195.7米，桥面宽14米，其中行车道宽11米，两侧人行道各宽1.5米。主桥正交南岸引线岔下游，北岸引线岔上游，各位于半径250米曲线，正桥平坡桥头引线3%。正桥均为钻孔灌注桩基础，预应力钢筋混泥土桥墩，桥墩直径1.25米，水中桥墩下到新鲜岩石层，最深达38米，是一座永久性特大桥。

在这两个星期里，我们去过XX大桥，去过XX大桥，看过XX的XX大桥，我们知道了有关路桥的更多知识，了解了路和桥的建筑工序和方法，知道了路和桥的大体分类，掌握了一些实践的知识，所谓实践是检验真理的唯一标准，这次实习是将我们以前所学的知识初步的与实践联系起来，不仅让我们坚信了以前所学的知识的正确性，同时也拓展了我们的知识面，接触了好多有用的新名词、新术语，也为我们明年将要进行的专业课的学习铺下了道路。在这短短的两个星期里，我们不仅在知识上更上一曾楼，而且在身体素质和意志力上也有一定的提高，实习期间有下雨天，有高温天气，我们并没有因为这些而不去实习，相反，每天的任务我们都是按时的、保质保量的完成。记得在去XX参观大桥的时候，天气很热，而偏偏我们所要参观的大桥很长，大热的天没有一个同学嚷着要回去，都是一个个争先恐后的要去看看这座桥的最前段是什么样的，还有就是同学之间的友谊也打破了过去狭小的范围，好多平时不怎么说话的同学在这次实习中因为在一个组，所以大家也变得更熟了。

总之，在这次实习中，我们的各个方面都有了进步，相信这次实习给我们带来的经历一定可以为我们将来的学习和生活提供很大的帮助!

道路建设实习总结 篇2

短暂的毕业实习很快便结束了，在这次毕业实习过程中，在实习工地的工人师傅、工程师的帮助下，我对实习过程出现的专业知识困惑和问题，虚心向他们请教和学习，通过这次实习，我受益匪浅，不仅学到了许多专业知识，而且还从建筑工人师傅老前辈那学到了许多做人处世的道理，现将实习以来的心得体会总结如下：

由于我们是在学完所有专业课后才进行这次实习的，因此这次实习是比以往任何一次实习都更具有针对性和实践意义。在学完工程测量，桥梁工程，路基路面设计，等课程后，才开始实习的，通过这次实习，使我更充分地理解了专业知识学习，进而在今后的工作和学习中更好地掌握和运用专业技能。

首先，通过这次毕业实习，使我更深刻地了我们路桥专业知识。大学三年在学完专业基础课和专业课后，逐步具有了较扎实的专业知识，但在校期间所学的内容都是理论知识，除上课程认知识习和假期专业实习外，在实践中学习和运用已学理论知识还远不够。通过这次实习，我对以前学习和实习中存在的问题和不足有了正确的认识。

以前课本上学的知识都是最基础的内容，所运用的模型和原理也是最简单的类型。但随着我国建筑行业的日趋规范和完整以及人民群众对建筑安全、合理、经济的更高要求，工程上很容易出现各种问题和疑惑，如何快速正确地处理好这些问题?我想，那便是运用我们所学的知识和原理，根据问题具体找出“瓶颈”所在，找到突破口去解决好。其实，这些基本知识和原理很多我们都学过，但如何将他们联系起来，用于解决和、工程中的实际问题，则需要我们在实践中不断学习和总结。

“学以致用”的另一方面是“以小见大”。许多知识、原理往往是解决问题的关键。其次，通过这次毕业实习，使我更清醒地意识到施工管理的重要性。无论是从事设计还是施工或监理工作，我们都应该注重提高施工管理效率。这次毕业实习的几处工程单位，他们的先进管理理念和方法都值得我们学习。尤其是在莆田的工程实习时，给我的感受最深刻。

路桥施工管理要考虑的内容多，范围广，所要安排的工作任务量更大，但这直接关系到土建工程的进度和效率。印象最深刻的路桥工程，所以工作人员各司其职，各项工作开展的有条不紊，工人们在工地上忙碌但有序，施工员、安全员、监理员也是在施工现场步步不离，认真将施工工作效率提高到最佳，而项目工程负责人则在工地现场指导。因此各项工作都在计划进行中。

另外，施工管理还包含员工的技能培训，在莆田的仙港大道工程中实习，通过这些引入先进管理模式和科学管理方法，施工效率有了很大提高，这样十分有助于施工的连续性和可续性。

最后，通过这次毕业实习，使得我更全面地明白了今后的努力方向。其实，在这么短暂的毕业实习中真的很难学到更多的'知识和技能。但是，在这几天的毕业实习中我从更全面的角度认清了今后所从事路桥工程工作所需努力的方向。正如在实习中许多老师和工人师傅们所说：“毕业后从事路桥工程工作，需要的是谦虚和学习”。

的确，从大学毕业走上新的工作岗位后，我们所面临的如同一张白纸，一切都是新的，一切都在等待我们去努力。因此，面对那么多长期从事路桥工程的同行前辈，他们工作经验比我们丰富，知识学的比我们扎实，学识比我们渊博，我们只有耐下心来，虚心向他们请教学习，我们才会有更大的进步，我们也才会在土木工程这一艰苦而又充满挑战的工作领域取得更大的收获。

道路建设实习总结 篇3

一、实习概况

本次道路工程实习，我有幸加入了一支经验丰富的施工队伍，亲身体验了从设计蓝图到实地施工的完整流程。实习期间，我深入了解了道路工程的基础理论、施工技术、质量管理以及安全规范等多个方面，不仅巩固了课堂所学知识，还积累了宝贵的实践经验。

二、实习时间：

xx月xx日至xx月xx日

三、实习地点：

xxx

四、实习内容与体验

1.理论知识与现场对照

实习初期，我系统地复习了道路工程的基础知识，包括路基处理、路面结构、排水系统、交通标志与标线等。随后，在导师的带领下，我走进施工现场，将理论知识与实际情况进行对照学习。通过观察不同地质条件下的路基处理方式、不同材料构成的路面结构，我深刻体会到了理论知识在实际应用中的灵活性与重要性。

2.施工技术与流程

在实习过程中，我参与了多个施工环节，包括路基开挖与填筑、路面摊铺与压实、排水管道安装等。通过实践，我掌握了测量放线、机械操作、质量控制等基本技能，并了解了施工过程中的各项流程与要求。特别是在路面摊铺与压实环节，我亲身体验了现代化施工设备的操作与维护，感受到了科技进步对道路工程建设的巨大推动作用。

3.质量管理与安全规范

质量与安全是道路工程建设的生命线。在实习期间，我深刻体会到了这一点。施工队伍严格遵循国家相关标准和规范，对每一道工序都进行严格的质量控制和安全检查。我参与了质量检查与验收工作，学习了如何运用检测仪器对施工质量进行量化评估。同时，我也意识到了安全规范的重要性，无论是个人防护装备的穿戴，还是施工现场的安全警示标志设置，都体现了对施工人员生命安全的尊重与保护。

4.团队协作与沟通

道路工程建设是一个复杂而庞大的系统工程，需要多部门、多工种的紧密协作。在实习过程中，我深刻体会到了团队协作的重要性。与工程师、技术员、工人等不同角色的沟通与协作，让我学会了如何有效地传达信息、解决问题和达成共识。这种团队协作的精神和能力，将对我未来的职业生涯产生深远的.影响。

五、实习收获与展望

通过本次道路工程实习，我不仅加深了对道路工程专业的理解和认识，还掌握了多项实用技能。更重要的是，我学会了如何将理论知识与实践相结合，如何在复杂多变的环境中保持冷静与理智。同时，我也认识到了自己在专业知识、实践经验和人际交往等方面的不足之处，明确了未来努力的方向和目标。

展望未来，我将继续努力学习专业知识，不断提升自己的综合素质和能力水平。同时，我也将积极关注道路工程领域的新技术、新工艺和新材料的发展动态，努力跟上时代的步伐。我相信，在未来的道路上，我将以更加饱满的热情和更加坚定的步伐，为我国的道路工程建设贡献自己的力量。

道路建设实习总结 篇4

一、实习目的。

1、通过毕业实习锻炼自己的动手能力，将学习的理论知识运用于实践当中，反过来检验书本上理论的正确性。将自己的理论知识与实践融合，进一步巩固、深化已经学过的理论知识，提高综合运用所学过的知识，并且培养自己发现问题、解决问题的能力；

2、更广泛的直接接触施工现场，了解施工现场的概况，加深对施工现场的认识，增强对工作的适应性，将自己融合到工作中去，培养自己的实践能力，缩短我们从一名大学生到一名工作人员之间的思想与业务距离。为以后早日适应工作打下坚实的基础；

3、熟悉、了解和掌握施工现场的组织管理知识及实践经验以及各种工种的基本操作流程与劳动力组织调配安排的基本方法。

二、实习时间。

20xx年xx月xx日—20xx年xx月xx日。

三、实习地点。

重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站、合川涪江四桥、重庆西永立交及联结线、江北机场高速公路。

四、实习内容。

（一）重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站。

这是我们参观实习的第一站，重庆市市政养护公路沥青混凝土拌和站位于八公里，该拌和站的沥青混合料搅拌设备属于间歇强制式，由冷骨料储存及配料装置、冷骨料带式输送机、冷骨料干燥筒、热骨料提升机、热骨料筛分及储存装置、热骨料计量装置、石粉储存、沥青供给系统、搅拌器、成品料储仓、除尘装置等部分组成。该拌和站的工艺流程与我们在学校所学的几乎是一样的。

1、沥青混凝土拌和流程。

（1）不同规格的冷砂石料。冷骨料定量给料装置中的各料斗按容积进行粗配→粗配后冷骨料由皮带输送机传输→干燥滚筒内的火焰逆流将冷骨料烘干并加热到足够温度→热骨料被提升机传输→热骨料有筛分机筛分后存入储斗暂时存放（以上过程为连续进行的）→热骨料计量装置准确计量→搅拌器搅拌。

（2）矿粉。矿粉储存→定量给料装置→搅拌器搅拌。

（3）沥青。沥青保温罐→沥青定量装置→搅拌器搅拌。

（4）搅拌好的沥青混合料成品。混合料成品储存或直接运往施工现场。

（5）干燥滚筒、热骨料筛分机等所产生的粉尘。除尘装置将粉尘分离出来→粉尘储仓或矿粉定料给料装置再利用。

简单了解了沥青拌和设备组成以及拌和工艺流程，但是我发现一个问题，这种间歇强制式搅拌设备如何能够保证拌和的骨料和沥青的比例达到相当精确的程度呢？董强老师给我解答了这个疑问。他解释道：对于强制间歇式，初级配的冷骨料在干燥筒内采用逆流方式烘干、加热，经筛分、计量后在搅拌器内与按质量计量的石粉、热态沥青搅拌成沥青混合料，所以能够精确地控制骨料与沥青的比例，而且也易于根据需要随时变更骨料级配和油石比，拌制的沥青混合料质量好，课满足各种工程的施工要求。

记得在学习施工机械时老师告诉我们间歇强制式拌和设备是通过控制冷料来控制级配，骨料经烘干后，通过搅龙，一边喷油，一边拌合，其缺点是骨料级配稳定性差，沥青用量不好控制。而做好拌合站质量工作相当重要，不仅能保证工程质量，同时能降低工程成本。拌和站负责人对于间歇强制式搅拌设备如何控制沥青混凝土的拌和质量给我们作了详细的讲解。

2、沥青混凝土质量的控制。

（1）原材料质量控制。沥青混凝土的原材料主要包括：沥青、矿粉、粗集料、细集料等。 沥青到货时，要附有炼油厂的沥青质量检验单。试验人员要对每一车沥青进行检验，各项指标如针入度、延度、软化点等须符合《公路沥青路面施工技术规范（JTJ032―94）》（以下称《规范》）要求，方准许卸油人罐。另外沥青要按要求贮存。

（2）冷料仓级配控制。冷料仓各仓电机转速确定。根据实验人员提供的目标配合比中的各种材料用量比例，依照公式确定各仓电机的转速以及料门高度，这样可保证骨料输送基本上满足配合比要求。

（3）热料仓级配控制。对间歇式拌合机，必须对二次筛分后的料进行筛分，以确定各热料仓的.材料比例。在热料仓筛分试验中要求冷料仓供料稳定后再取样筛分。热料仓筛分所得生产配合比级配曲线应与目标配合比级配曲线相近，并且骨料的称量须通过电子称累计称量控制。

（4）温度控制。沥青混合料成品料出厂温度，直接影响着摊铺质量和碾压质量，所以必须控制好成品料出厂温度。在生产中除要随时监控石料温度和沥青温度外，还要随时检测成品料温度，并及时反馈操作室，以及时控制温度。

（5）沥青用量的控制。沥青用量即沥青混合料中沥青质量与沥青混合料总质量的比例。在生产中，重要是提高沥青电子称的称量精度，比如用27C电子称，称量精度可控制在0.1 kg内。另外应注意控制矿料、矿粉的称量，只有这两者都控制好，才能控制好沥青用量，而沥青用量控制得好是沥青混凝土合格的关键所在。

（6）成品料的监控。试验人员对每天进行不少于1次的抽查，通过试验来检验成品料的质量，发现问题及时调整。每车混合料都要进行出厂检查，由磅房人员检测其温度，检测时应采取不同点位测试，发现问题及时反馈操作室进行调整解决。

（二）合川涪江四桥。

在涪江上已经建成了三座美丽的大桥，在建的合川区涪江四桥也属于同于进行的沿江景观工程建设。据该项目总工介绍，涪江四桥全长765m，位于涪江三桥以西1.5km，北连高校园区，南接小安溪生态产业园区，上跨金涪路，下穿铁路桥，道路等级I级，双向六车道，是重庆市重要的交通规划枢纽。其中主桥全长328m，桥面宽31.5m，主桥北岸边墩及12#、13#两主墩均位于水中，水下基础采用双壁钢围堰挡水方式施工。近年来，重庆市领导提出建设跨江大桥应做到一桥一景，涪江四桥采用的三跨84+160+84连续刚构拱组合体系，设计新颖，结构复杂，与周边环境融为一体，建成后将是涪江上的一道美丽风景线。涪江四桥的这种设计理念值得提倡推广，相信在之后的毕业设计中也用得到这种思想。

该项目建成之后，将提速高校园区及小安溪片区经济的发展，为合川外延拓展提供有力的基础条件，对加快小安溪、合阳片区发展步伐，增强全区发展后劲具有极其重要的作用，对推动我区经济发展以及产业结构调整也必将产生重大战略意义和深远影响。同时该工程也是一项集护岸减灾、城市交通、环境绿化等多功能为一体的系统工程，同步进行沿江道路景观建设，同步实施岸线产业结构调整，同步开展旧城改造和成片开发，实现对沿江景观、旧城面貌、码头泊位、绿化环境等多方面的综合改造治理。工程建成后，堤顶滨江路可与下游已建高职教城滨江路一期工程和高职教城内侧道路连接，使合阳城片区及高校园区的交通变得更为便捷。

在与彭总的交谈中我了解到了一些关于涪江四桥钢围堰施工的情况，同时也扩展了我所学的关于钢围堰的知识。去年九月底的时候，在涪江合川城区段岸边斜坡，一座重达1000吨的桥墩钢围堰铺垫在10多个气囊上，随着气囊滚动，围堰很快滑入江中，并通过拖轮船完成水下定位。该围堰是在建的合川涪江四桥3个水下桥墩围堰中的第一个，与以往大桥桥墩施工，围堰在船上起吊、安装不同，这次是重庆市桥梁施工中钢围堰首次采用气囊式整体下水。

此次下水的13#钢围堰全长34.4m，宽20m，高17.4m，下水总重910t（自重700t+底托盘重210t）采用岸上整体拼装下水的方式进行施工，施工及下水过程必须克服技术难度高、拼装难度大、下水水流冲击大、气囊充气难度大，围堰锚定系统复杂等困难，仅用了40天时间拼装完成。采用岸上整体拼装，气囊整体下水的方式进行施工，是目前重庆市1000t级钢围堰整体下水方式的首例，不得不说该公司水上施工技术日趋成熟啊。

钢围堰下沉至设计标高位置后，清除围堰内淤泥，设置碎石垫层并浇注封底大方量砼，待封底砼达到设计强度后，抽干围堰内积水进行主墩承台施工。在我们去参观的当天，施工员正截掉设计标高以上的钢护筒，为施工主桩承台做准备。

（三）重庆西永立交及联结线。

西永立交桥从渝遂高速跨过，东接双碑大桥，共有九条匝道，空间布局较复杂，但从平面图上还是能够清晰的分辨。西永立交桥主要由两座喇叭型匝道和一条两公里长的隧道组成。我们去参观时，匝道的的路基部分已经施工完毕，正在准备路面施工；部分需要修建跨线结构物的联结线也已经搭设好满堂支架，正在紧锣密鼓的施工。出于施工经济考虑，施工过程中应尽量做到填挖平衡，因此路基填方使用隧道挖掘产生的土石方，同时也满足路基填方要求，达到工程技术标准。

隧道为双向六车道，已经全线贯通，仰拱设置完毕，洞身二次衬砌也已经完成。隧道内路基也基本完成，接下来就准备路面铺装施工。另外，我们了解到这段隧道除了满足行车要求外，还承担着对大学城附近具居民供水的任务。在路基包含各类专业文献、中学教育、各类资格考试、外语学习资料、文学作品欣赏、行业资料、高等教育。

道路建设实习总结 篇5

在大学的学习生活中，理论知识的学习固然重要，但实践经验的积累同样不可或缺。因此，我选择了参加道路工程实习，希望通过实际操作，将所学的理论知识与实际工作相结合，进一步提升自己的专业素养和实践能力。本次实习的主要目标是了解道路工程的基本流程和技术要求，掌握施工现场的基本操作技能，以及培养团队协作和解决问题的能力。

一、实习过程与体验

在实习期间，我参与了道路工程的多个环节，包括前期勘察、设计方案的制定、施工过程的监督以及后期的质量检测等。我深入了解了道路工程的设计原理和施工方法，熟悉了各种施工设备和材料的使用。同时，我也积极与团队成员沟通交流，共同探讨解决施工过程中遇到的问题。

在实习过程中，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的差异。虽然我在学校学习了大量的道路工程知识，但在实际操作中，我发现自己还有很多需要学习和提高的地方。例如，在施工现场，我需要更加注意安全问题，遵守施工规范，确保施工质量和进度。此外，我还需要学会与团队成员有效沟通，协调各方资源，确保工程的顺利进行。

二、收获与成长

通过本次实习，我收获颇丰。首先，我对道路工程有了更加深入的了解，掌握了更多的实践技能。其次，我学会了如何在实际工作中运用所学知识，提高了自己的解决问题的能力。此外，我还学会了与团队成员协作，培养了良好的团队合作精神。

在实习过程中，我也遇到了一些困难和挑战。例如，施工现场的环境复杂多变，需要我具备较强的应变能力和适应能力。同时，我还需要不断提高自己的专业素养和技能水平，以应对未来工作中可能出现的各种问题。

三、总结与展望

回顾本次道路工程实习，我深感收获良多。通过实践操作，我不仅巩固了所学理论知识，还提高了自己的实践能力和解决问题的能力。同时，我也认识到了自己在专业知识和技能方面的不足，明确了未来学习和努力的方向。

展望未来，我将继续深入学习道路工程的相关知识，不断提高自己的专业素养和技能水平。同时，我也会积极参与各种实践活动和项目，积累更多的工作经验，为将来的职业发展奠定坚实的基础。我相信，通过不断努力和学习，我一定能够在道路工程领域取得更好的成绩和进步。

道路建设实习总结 篇6

实习是把我们所学的理论知识与实践结合起来，也是我们从学校走向社会的一个不可缺少的过度阶段。顾名思义，实习就是实践学习，也就是把学生生涯中所学到的知识融会到工作实践当中的非理论学习，能够将两者有机地结合运用，就是实习的最终目的，在这次实习工作中，我很深刻地体会到这一点。

20xx年4月开始，我在佛山市路桥建设有限公司实习。这是我第一次正式与社会接轨踏上工作岗位，开始与以往完全不一样的生活。每天在规定的时间上下班，上班期间要认真准时地完成自己的工作任务，不能草率敷衍了事。我们的肩上开始扛着责任，凡事得谨慎小心，否则随时可能要为一个小小的错误承担严重的后果付出巨大的代价，再也不是一句对不起和一纸道歉书所能解决。在此我为我的实习生活做一个总结。

我这几个月的实习任务主要就是看懂图纸、做简单的造价等工作。记得刚进入公司时，因为是适应期，没有安排我做什么，主要是熟悉定额、清单规范、图纸，帮忙整理文档等。在这头几个星期，我将公司给的工程项目图纸看了，对图纸进行了深入的研究，对照图集看，还翻找了定额、规范等。因为是做市政的，自己所学到的知识面不够，所以看图比较吃力。遇到不懂的问题，集中起来去请教周围的同事们和带我的师傅，争取把每处不明白的地方弄懂。只有把图纸看懂的才能做出合理的造价，因为图纸是做预算的主要依据。图纸看明白了，就可以进行工程量计算了。工程量计算时预算中占用的时间最长。因为内容多，工序繁杂，工程量大，标高不尽相同扣减困难，所以在计算过程中很容易出现丢项落项，少算或重复算的情况，这就要求我们应该做到心中有数、识图要认真、算图要仔细，更要记清图纸位置，以免对量时发生不必要的麻烦。

而且每部分都要根据各自的计算规则计算。计算工程量这个过程很繁琐枯燥，但十分重要，因为工程量不准确，直接影响总造价。工程量算完后，就是用软件套价。在套价的过程中，也遇到不少问题，也让我认识到自己薄弱的地方。这次实习生活让我受益匪浅。

从学校到社会的环境的转变，身边接触的人也完全换了角色，老师变成老板和师傅，同学变成同事，相处之道完全不同。在这个巨大的转变中，我们只能学会去适应，学会和周边的人相处，我们不能再像以前那么任性，凡事要三思而后行。

通过这次实习，我验证和巩固充实所学的理论知识，加深了对相关内容的理解，也让我意识到自己能力的欠缺和知识的'匮乏，体会到社会竞争的残酷。在这次实习，我始终保持认真对待的工作态度，因为我坚信：态度决定一切。只有你认真对待这份工作，就会有意想不到的收获。这次实习让我懂得更多人生的道理，遇到任何困难不要被它吓到，自己想方设法解决，没有人会一帆风顺的。

这次实习是我人生的一个里程碑，我要更加努力学习，不断提高自己的能力，为实现自我的理想和光明的前程努力，创造出属于我自己的一片新天地。

道路建设实习总结 篇7

一、实习目的

本次道路工程实习旨在将所学的理论知识与实际工程操作相结合，通过深入施工现场，了解道路工程的设计、施工、管理、质量控制及安全规范等方面的内容，增强实践能力，提升解决工程实际问题的能力，为将来从事道路工程相关工作打下坚实的基础。

二、实习单位与岗位介绍

实习单位

我所在的实习单位是XX市道路建设有限公司，该公司是一家专业从事城市道路、高速公路、桥梁等基础设施建设的综合性企业，拥有丰富的施工经验和先进的技术设备。

实习岗位

我在公司担任了道路工程技术员的实习岗位，主要负责协助工程师进行现场勘察、图纸审核、施工指导、质量监控及安全监督等工作。

三、实习内容

1. 现场勘察与测量

实习初期，我参与了多个道路建设项目的现场勘察工作，使用全站仪、GPS等测量工具对地形地貌、既有道路状况、地下管线等进行详细测量，并绘制出精确的测量图纸，为后续设计提供准确的数据支持。

2. 图纸审核与学习

在工程师的指导下，我深入学习了道路工程的设计图纸，包括道路平面图、纵断面图、横断面图、路基施工图、路面施工图等，理解了各图纸之间的逻辑关系，掌握了图纸审核的基本方法和要点。

3. 施工指导与质量监控

实习期间，我跟随施工队伍深入一线，参与了路基处理、路面铺设、排水系统安装等多个施工环节，了解了各种施工机械的使用方法和施工工艺流程。同时，我还负责了对施工质量的监控，确保各项施工指标符合设计要求及国家相关标准。

4. 安全监督与环保管理

道路工程建设过程中，安全生产和环境保护同样重要。我积极参与了施工现场的安全管理和环保监督工作，学习了相关的安全制度和环保措施，协助工程师进行安全隐患排查和整改，确保施工过程的安全和环保。

四、实习收获与体会

1、理论与实践的结合

通过实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系。只有将所学知识灵活运用到实际工作中，才能更好地理解和掌握知识，提升解决实际问题的能力。

2、团队协作与沟通能力

道路工程建设是一个复杂的系统工程，需要多个部门和人员之间的紧密协作。在实习过程中，我学会了如何与不同背景的人员进行有效沟通，如何在团队中发挥自己的作用，提升了团队协作和沟通能力。

3、安全与环保意识

安全是工程建设的首要任务，环保是可持续发展的必然要求。在实习中，我深刻认识到了安全生产和环境保护的重要性，树立了正确的安全观和环保观，并将这种观念融入到今后的.工作和学习中。

4、职业规划的明确

通过实习，我更加明确了自己的职业规划和发展方向。我意识到道路工程是一个充满挑战和机遇的领域，我将继续努力学习专业知识，提升实践技能，为成为一名优秀的道路工程师而不懈奋斗。

五、结语

本次道路工程实习是一次宝贵的经历，它不仅让我将所学知识与实践相结合，还让我在实践中不断成长和进步。我感谢公司提供的实习机会和导师的悉心指导，也感谢所有同事的帮助和支持。在未来的学习和工作中，我将继续努力，为实现自己的职业梦想而不懈努力。

道路建设实习总结 篇8

一、实习目的：

通过对市政工程断头路项目杭州东路施工的实地实习，使我对城市道路的路 基处理、沥青路面的施工、道路的设计与施工以及其它公路相关设施的设计 与布置，有了一次全面的感性认识，加深了我们对所学课程知识的理解，使 学习和实践相结合.

二、实习时间：

XX 年 月 日至 XX 年 月 日

三、实习地点：

鄂东大道标段施工。

四、实习内容：

路基部分实习，虽然不是真正的工作，但却是我工作生涯的一个起点，也是过度 到工作人士的一个不可或缺的必经阶段。当我第一天到工地时，面对这工作的环 境显的是那么的无助，但工程类的.实习似乎都是这样的，只有亲身体会才会懂， 同时也会让你受益匪浅。虽然我们是路基队的，在这么短暂的实习中没能接触到 路面的知识，但作为一名内业员，对外业我更有几分的好感。通过相关的资料和 现场的观摩等让我更加了解公路路基部分的施工。

五、工程概况：

路基施工是实现理想设计方案的重要过程， 路基施工是检验设计合理性的手 段。精心设计、精心施工是一个完整的过程。 (一)施工时应实现的基本要求：

1、路基的位置、标高、断面尺寸、材料规格及压实或砌筑等质量应符合设计文 件和有关的施工技术规范的规定，以保证路基良好的使用性能。

2、根据条件，选择适用的施工方法，合理的调配和使用劳力、机具与材料，做 到“人尽其才，物尽其用” ，以提高劳动生产率，降低建筑成本和确保工程质量。

3、路基施工的各项工作要紧密配合，路基工程同其它工程也要相互协调，并服 从整个道路施工组织与计划的统一安排，以便按时或提前完成施工任务。

4、路基施工必须贯彻安全生产的方针，制定安全技术措施，严格执行安全操作 规程，做好事故的预防工作，确保施工安全。

总之，为实现优质、经济、快速、安全的要求，必须重视施工技术与组织管 理。路基的实习主要在包括了地基处理、路床开挖、换填等内容。

1.路基处理： 路基处理： 路基处理该路段位于湿陷性黄土地区，处理办法就是换填戈壁法。就是将上面 100 公分路 床范围内的多余的土全部挖掉，然后分层回填上 100 公分的戈壁料。为了保证工 程质量，回填戈壁料是要把里面的大石块清除。这样做可以防止因雨水下渗和重 物碾压导致的路基下沉、断面等问题，从而保障了工程质量安全。回填时要分层 回填，每次回填 50 公分，分 2 次回填。 对于湿陷性黄土有两种处理方法：一是冲击碾压，二是强夯法。 另外，对结构层的处理。由于湿陷性黄土对结构层会有很大的影响，处理方法就 是先把基坑开挖，然后用机械进行强夯，保证结构物安全。 对于路堤的处理，用碾压夯实法。提高稳定性。方法是先原地面进行碾压，用灌 沙法测密实度。压实是应注意：相邻两次的轮迹应重叠轮宽的三分之一，保持压 实均匀，不漏压，对于压不到的边角，应辅以人力或小型机具夯实。压实全过程 中，经常检查含水量和密实度，以达到符合规定压实度的要求。

道路建设实习总结 篇9

一、实习背景与目的

本次道路工程实习旨在通过实地参与道路工程项目的建设，将所学的理论知识与实际操作相结合，提高我的.专业技能和实践能力。实习期间，我深入了解了道路工程的设计、施工、管理等方面的工作，为今后的职业发展奠定了坚实的基础。

二、实习过程与工作内容

1. 实习初期，我参与了道路工程项目的现场勘查工作。通过实地走访和测量，我熟悉了项目地形地貌、地质条件、交通状况等基本情况，为后续的设计和施工提供了重要依据。

2. 在设计阶段，我参与了道路线形设计、横断面设计、路面结构设计等工作。我利用CAD等绘图软件，绘制了道路施工图纸，并参与了设计方案的讨论和优化。通过这一阶段的工作，我深刻理解了道路工程设计的原则和方法。

3. 施工阶段，我参与了施工方案的制定、施工组织的协调以及施工现场的管理。我深入了解了道路工程施工的工艺流程、质量控制、安全管理等方面的知识，并学会了如何与施工队伍有效沟通，确保施工顺利进行。

4. 实习期间，我还参与了工程项目的资料整理、报告编写等工作。通过整理施工记录、测量数据等资料，我提高了自己的文档处理能力，也加深了对工程项目整体运作的理解。

三、实习收获与体会

1. 通过本次实习，我深入了解了道路工程领域的专业知识和实际操作技能，提升了自己的专业素养和实践能力。

2. 在实习过程中，我学会了如何与团队成员有效沟通、协作，提高了自己的团队协作能力和领导能力。

3. 我深刻认识到道路工程对于社会发展和民生改善的重要意义，更加坚定了自己从事道路工程事业的决心。

4. 实习期间，我也发现了自己在专业知识和实践技能方面的不足，这将激励我在今后的学习和工作中更加努力提升自己。

四、未来展望与建议

1. 我将继续深入学习道路工程领域的专业知识，不断提升自己的专业素养和实践能力，为未来的职业发展打下坚实的基础。

2. 我将积极参与更多的工程项目实践，通过实际操作锻炼自己的技能，积累经验，提高自己的综合素质。

3. 针对实习期间发现的问题和不足，我将认真总结经验教训，制定具体的改进措施，努力提升自己的工作能力和水平。

4. 我建议学校加强与企业的合作，为学生提供更多的实习机会和实践平台，帮助学生更好地将理论知识与实际操作相结合，提高实践能力和就业竞争力。

道路建设实习总结 篇10

一、实习背景与目的

随着城市化进程的加速，道路作为城市基础设施的重要组成部分，其建设与维护显得尤为重要。本次道路工程实习，我有幸参与到xx市xx路段的改扩建项目中，通过实践学习，深入了解道路工程的设计原理、施工技术、质量控制及现场管理等多个环节，将理论知识与实际操作紧密结合，提升个人专业技能和解决问题的能力，为未来职业生涯打下坚实的基础。

二、实习时间：

xx月xx日至xx月xx日

三、实习内容与过程

（一）项目概况学习

实习初期，我首先通过查阅项目资料、参加项目启动会议等方式，对该道路工程的'项目背景、设计标准、施工计划等进行了全面了解。xx路段因交通流量增大，原有道路已难以满足需求，故决定进行改扩建，以提升通行能力和道路安全性。

（二）现场勘查与施工图解读

随后，我跟随项目工程师进行了现场勘查，实地观察了地形地貌、周边环境及现有道路状况，并结合施工图纸，对道路横断面设计、路基处理、路面结构层铺设等关键环节有了直观认识。通过这一过程，我学会了如何根据现场条件调整和优化施工方案。

（三）施工技术实践

在实习期间，我积极参与了路基开挖与回填、排水系统安装、路面基层与面层铺设等多个施工环节。特别是在路面铺设过程中，我深入了解了沥青混凝土拌合、运输、摊铺、压实等工艺流程，亲身体验了施工机械的操作与调度，对施工质量控制的重要性有了更深刻的理解。

（四）质量控制与安全管理

实习中，我还重点学习了道路工程的质量控制体系和安全管理制度。通过参与质量检查与验收工作，我学会了运用各种检测工具和方法，对原材料质量、施工工艺、成品质量等进行全面把控。同时，我也深刻认识到安全生产的重要性，积极参与了安全教育培训，掌握了基本的安全操作规程和应急处理技能。

四、实习收获与体会

通过本次实习，我不仅巩固了道路工程领域的专业知识，更在实践中积累了宝贵的经验。我学会了如何将理论知识转化为实际操作能力，提高了问题解决和团队协作的能力。同时，我也深刻认识到道路工程建设的复杂性和艰巨性，以及作为工程师所肩负的责任与使命。

此外，我还深刻体会到了现场管理的重要性。一个成功的道路工程项目，离不开科学的管理和精细的组织。只有做好每一个细节，才能确保工程质量和安全。

展望未来，我将继续努力学习，不断提升自己的专业素养和实践能力。同时，我也期待能够参与更多类型的道路工程项目，拓宽视野，积累经验。我相信，在不久的将来，我能够成为一名优秀的道路工程师，为城市的交通建设贡献自己的力量。

道路建设实习总结 篇11

一、实习目的

本次道路工程实习旨在将我在校期间所学的道路工程理论知识与实际工程操作相结合，通过深入施工现场，了解道路工程的设计、施工、质量控制及项目管理等各个环节，增强我的实践能力和解决问题的能力，为将来的职业生涯打下坚实的基础。

二、实习单位及岗位介绍

我有幸在XX建设集团有限公司的道路工程项目部进行了为期XX周的实习。该项目部主要负责XX市XX路段的新建与改造工程，包括路基处理、路面铺设、排水系统建设、交通标志标线设置等。我在实习期间担任了助理工程师助理的角色，协助工程师进行现场测量、数据记录、施工监督及部分技术文档的编制工作。

三、实习内容

现场勘查与测量：实习初期，我跟随工程师对施工现场进行了全面的勘查，包括地形地貌、地质条件、既有道路状况等的'调查。同时，我也参与了使用全站仪、水准仪等测量工具进行道路中心线、边线、高程等关键参数的测量工作，确保施工放样的准确性。

路基处理：在路基处理阶段，我学习了不同地质条件下路基的处理方法，如软土地基的处理、路基压实度的控制等。通过现场观察和实践，我深刻理解了路基作为道路结构基础的重要性及其对道路整体性能的影响。

路面铺设：路面铺设是道路工程的核心环节之一。我参与了沥青路面的铺设过程，包括沥青混合料的拌合、运输、摊铺、压实等工序。通过这一过程，我了解了沥青路面的施工工艺、质量控制标准及常见问题的处理方法。

排水系统建设：道路排水系统的建设对于保障道路安全和使用寿命至关重要。我参与了排水管道的安装、检查井的砌筑以及雨水收集与排放系统的设计。这些经历让我对道路排水系统的构成和功能有了更深刻的认识。

交通标志标线设置：在道路工程接近尾声时，我参与了交通标志标线的设置工作。这包括根据道路等级和交通流量设计合适的标志标线方案，并现场指导施工人员进行安装和划线。这一过程让我对交通安全设施的设置标准和重要性有了更直观的感受。

四、实习收获与体会

理论与实践相结合：通过实习，我深刻体会到了理论知识与实践操作之间的紧密联系。只有将所学知识应用于实际工作中，才能真正理解和掌握其精髓。

技能提升：在实习过程中，我不仅巩固了测量、绘图等基本技能，还学会了使用多种专业软件和工具进行数据处理和项目管理。这些技能的提升将对我未来的职业发展产生积极影响。

团队协作：道路工程是一个复杂的系统工程，需要多个部门和人员的紧密协作。在实习中，我学会了如何与团队成员有效沟通、协调配合，共同完成任务。

责任感与敬业精神：道路工程直接关系到人民群众的生命财产安全和社会经济的发展。在实习中，我深刻感受到了自己肩负的责任和使命，更加坚定了我在道路工程领域发展的决心和信心。

五、总结与展望

本次道路工程实习是一次宝贵的学习经历。它不仅让我将所学知识应用于实际工作中，还让我在实践中不断成长和进步。未来，我将继续努力学习专业知识，提升个人技能水平，为我国道路工程事业的发展贡献自己的力量。同时，我也期待有更多的机会参与到更多的道路工程项目中去，不断挑战自我、超越自我。

道路建设实习总结 篇12

这次实习的时间总共有两天，实习的形式主要是在老师的介绍下，我们开始以专业的角度对道路工程进行一个初步的认识。

20号早上我们坐车直接到达万家丽路地段，该道路是一个城市道路，双向6车道。中间为机动车道各有3道，旁边是非机动车道，接着有特殊的排水沟设备，这是城市道路与普通道路的不同点，接下是人行道和绿化带。旁边就是边坡，走上边坡我们可以看到截水沟，边沟和隧道台。路基的横断面形式有挖方段路，填方段路和半填半挖段路三种形式。实习过程老师还给我们介绍了道路中那些白色线条和箭头的含义，那些箭头是表示车辆的分流方向，实连续线车辆是不能压线和穿越，否则就要接受应有的交通处罚，而虚实线范围是车辆可以调剂的范围。

接着我们步行不远来到京株高速公路旁。老师对告诉公路的一些特点和要求给我们进行介绍。我国交通部“公路工程技术标准”规定，高速公路是指“能适应年平均昼夜小客车交通量为25000辆以上，专供汽车分道高速行驶并全部控制出入的公路”。一般能适应120公里/小时或者更高的速度，要求路线顺畅，纵坡平缓，路面有4个以上车道的宽度。中间设置分隔带，采用沥青混凝土或水泥混凝土高级路面，为保证行车安全设有齐全的标志、标线、信号及照明装置；禁止行人和非机动车在路上行走，与其他线路采用立体交叉、行人跨线桥或地道通过。高速公路应符合下列4个条件：

(1)只供汽车行驶；

(2)设有中央分隔带，将往返交通完全隔开；

(3)设有平面交叉口；

(4)全线封闭，控制出入，只准汽车在规定的一些立体交叉口进出公路。

道路的建设对一个国家的饿经济发展起到决定的作用，现在我过也在加强我国的高速道路建设，特别是7918网计划的提出。高速道路在建设过程中有很多要求。例如高速公路设计有它的特点，不同于一般公路设计。包括以下内容：

设计基本依据：

1、车速、交通量、通行能力是高速公路设计的基本依据，三者之间又是互为因果的。

2、几何设计标准：高速公路的几何设计标准和要求，同一般公路有较大差别。各国设计标准也有差别。

3、总体设计：①线路最短距离。②过较大山谷时建桥跨越。③高山越岭线山腰用隧道穿过。④通过城镇，往往采用高架道路。⑤在山坡较陡路段，常傍山设高架道路。⑥考虑远景发展，征地预留较宽范围。

4、线形和纵断面设计：①平、竖曲线的配合。②行车道。③视距和视野。④超高。⑤中央分隔带。⑥立体交叉。

20号下午我们主要学习了一些关于公路的概念、特点、分类等。下面就是一些关于道路工程的基本知识。

道路是指供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等。其中公路是指联接城市、乡村和工矿基地之间，主要供汽车行驶并具备一定技术标准和设施的道路称公路。公路和道路的区别：道路是供各种车辆（无轨）和行人通行的工程设施。按其使用特点分为城市道路、公路、厂矿道路、林区道路及乡村道路等

公路的主要组成部分有路基、路面、桥梁、涵洞、渡口码头、隧道、绿化、通讯、照明等设务及其它沿线设施组成。

公路按使用性质可分为：国家公路、省公路、县公路和乡公路（简称为国、省、乡道），以及专用公路五个行政等级。一般把国道和省道称为干线，县道和乡道称为支线。

公路根据使用任务、功能和适应的交通量分为高速公路、一级公路、二公路、三级级公路、四级公路五个等级。

公路运输已经超过了铁路，处于五大运输的老大，公路运输承担着全世界货运的65%、客运的80%。公路运输的特点为：

1、机动灵活，适应性强，

2、可实现“门到门”直达运输，在中、短途运输中，运送速度较快，

4、原始投资少，资金周转快，

5、掌握车辆驾驶技术较

6、运量较小，运输成本较高，

7、运行持续性较差，

8、安全性较低，污染环境较大。

公路路基的基本要求有：

1、足够的整体稳定性；

2、足够的强度和刚性；

3、足够的水温稳定性；

3、足够的平整性；

4、路标适当的粗糙度。

公路路基施工主要是挖掘路堑和填筑路堤，不稳定土的处理以及清理场地施工中的排水，边沟，边坡的修筑等工作。路基防护按其方法可以分为坡面防护和冲刷防护，常用的路基防护工程有以下类型：种草，平铺草皮，干铺叠置草皮，植树，扶面，捶面，喷浆，勾缝灌浆，护面墙，砌石，抛石，石笼，梢料防护，混凝土预制板，土工合成材料，支挡结构，丁坝，顺坝等。

公路的路面要求：

(1)具有足够的强度；

(2)路面稳定性，路面还要承受各种自然因素的作用；

(3)路面平整度愈差，行车阻力就愈大，将使车速降低，油耗上升，轮胎加速磨损；与此同时，车辆对路面的冲击力增大，造成行车颠簸，汽车机件和路面迅速损坏，行车安全性和舒适性就会降低，甚至造成交通事故；

(4)路面抗滑性；

(5)不透水性；

(6)低噪声与低扬尘性。

公路路面一般有铺装路面和简易铺装路面两种，其中铺装路面可分为水泥路面和沥青路面。

此外我们还了解了一些关于公路的平面和纵坡，横段面，纵断面，公路交通控制和管理，交通路标，指路标志，交通信号，汽车基本构造，汽车知识，公路运输站场和附属设施等知识。但其中公路的平面和纵坡，横段面，纵断面由于专业性太强，现在很多东西都听不懂。

实践是大学生活的第二课堂，是知识常新和发展的源泉，是检验真理的试金石，也是大学生锻炼成长的有效途径。一个人的知识和能力只有在实践中才能发挥作用，才能得到丰富、完善和发展。大学生成长，就要勤于实践，将所学的理论知识与实践相结合一起，在实践中继续学习，不断总结，逐步完善，有所创新，并在实践中提高自己由知识、能力、智慧等因素融合成的综合素质和能力，为自己事业的成功打下良好的基础。这次实习让我深刻体会到读书固然是增长知识开阔眼界的途径，但是多一些实践，畅徉于实践当中接触实际的工作，触摸一下社会的脉搏，给自己定个位，也是一种绝好的提高自身综合素质的选择。

这次实习使我认识很多关于公路的知识，懂得公路设施的知识和公路的要求。改善了以前对公路的狭隘了解。公路建设是一个国家的基本基础设施建设。高速公路的建设使得行驶速度大大提高，节约了大量的时间，公路在建设过程中往往会遇到要架桥就，挖隧道问题，这将公路工程和桥梁工程和隧道工程有机结合起来，使整个土木知识的融合应用。

在这次实习中虽然我不能完全明白老师讲解的所有知识，但终归是学习的过程，不同程度上都会有收获，而实习的意义也在于此。我非常感谢带队老师，他们在这烈日下，汗流浃背为我们讲解知识，他们辛苦了。我们学校公路工程专业在各院校中处于领先的地位，着给我们学习带来了很好的条件，我一定回好好利用这些资源来充实自己。这次实践更进一步促进我对这一专业的喜好，看着眼前的现实物，大脑想象着，有朝一日自己也为城市发展和运输建一条优秀公路。希望我的经验和体会能够在以后的道路上指导我走向成功，外面的世界很精彩，但是，没有实力就变成别人是你的精彩，而不是你是别人的精彩。我们的实习虽然结束了，但是，我们的学习将仍在继续！